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广深港高铁香港段完成试运,除隧道渗水、机车脱轨,没啥大毛病!

发表于:2018-08-22 14:23:54浏览次数:602作者:王砚华




广深港高铁香港段完成试运行,有一个好消息,一个坏消息。你是想先听好消息呢,还是想先听坏消息呢

好吧,超级建筑先给大家说说好消息:8月16日,香港运输及房屋局和港铁公司宣布,所有往来香港及内地的列车试运行已按计划于本月初顺利完成,确认广深港高铁(香港段)安全良好,已经具备可以投入载客服务的条件。广深港高铁(香港段)维持9月下旬通车的目标,但具体日期仍未最后确定。

广深港高铁北起广东省广州市,经东莞、深圳到香港,全长142公里。其中,广深段设计时速度350公里,现初期运营时速310公里,深港段(全长26公里)设计时速200公里。广州至深圳段于2011年12月26日建成通车。深圳福田站于2015年12月30日正式开通。广深港高铁香港段,由香港特别行政区全资兴兴建,香港铁路有限公司负责规划设计,全长26公里,沿途不设站,终点为香港西九龙站,于2010年4月正式动工建设,至今已经8个年头。

▲广深港高铁香港段线路图

广深港高速铁路香港段自今年3月23日举行了竣工仪式,从4月1日起进入试运行阶段。试运行期间,内地铁路部门与香港铁路有限公司(港铁)每日安排多趟高速动车组往返于广州南站、深圳北站、深圳福田站和香港西九龙站之间。如今终于试运行结束。

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接下来说说坏消息:有消息指出,广深港高铁香港段几乎全段隧道都有严重漏水!媒体报道,高铁隧道近期仍然漏水,当中包括城门至大 连排段、西九龙总站、石岗隧道及米埔隧道,甚至有隧道出现小钟乳石和“水浸电箱”的严重情况。

其中,城门至大连排段的渗水问题一直持续,地下水导致路轨生锈和积锈,更因长期未有解决问题,而使喉管出现小型钟乳石;而石岗隧道则有地下水在顶部渗漏,地下水更随墙壁滑落,经过负责固定高压电揽的钢架,令钢架出现生锈情况。同时,西九龙总站B4层亦有漏水,地下水更流到放置信号系统和电标的地方;而米埔段隧道则同样有水流出,港铁早前指已复修,但地下水不从已灌浆的顶部滴漏,却在墙壁旁边同样渗出。然而,运输及房屋局局长表示,路政署已亲身视察过渗水的地方,并认为不会影响铁路安全。

▲香港高铁检修库

广深港高铁香港段的糗事还不仅是隧道漏水,今年4月3日,广深港高铁香港段试运行的第三天,高铁动车组在香港石岗列车停放处就发生了车轮脱轨事故,一名车厂工程人员进行巡查时发现,一列当天完成试运行后回到石岗列车停放处维修仓库的高铁列车,最后一节车厢竟然有四个车轮脱离了路轨。后来的调查的结果证明,事故与高铁列车无关,问题完全出在第四号维修轨道上。

香港段高铁没有使用大陆的设计公司,而是使用了英国公司做顾问。尽管英国是老牌的铁路强国,有许多有实力的公司和专家,但今非昔比,特别是在高铁建设领域,中国大陆要比英国经验丰富的多。看来,不用大陆公司就是不行!